ਏ: ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਗੌਂਗਡੋਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਗੌਰਗਡ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿਚ ਇਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬੈਟਰੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਏ: ਆਈਐਸਓ 9001, ਆਈਐਸਓ 14001, ਓ.ਐੱਸ.ਓ.

ਏ: ਹਾਂ,OEM ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਹੈ

ਜ: ਹਾਂ, ਹਰ ਮਾਡਲ 200pcs ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ

ਜ: ਸਟਾਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 7 ਦਿਨ, ਲਗਭਗ 25-35 ਦਿਨ ਬਲਕ ਆਰਡਰ ਅਤੇ 20 ਫੁੱਟ ਪੂਰੇ ਡੱਬੇ ਉਤਪਾਦ.

ਏ: ਅਸੀਂ ਗੁਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ISO 9001 ਕੁਆਲਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਲਟੀ ਕੰਟਰੋਲ (ਆਈਕਿਯੂਸੀ) ਵਿਭਾਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਤੀਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਮਨਜ਼ੂਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਆਉਟਗੋਇੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਯੰਤਰਣ (OQC) ਰੱਖਦਾ ਹੈ ) ਵਿਭਾਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ.

ਜ: ਹਾਂ, ਸਾਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਐਮਐਸਡੀਐਸ, ਗੈਰ-ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਟੈਸਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ.

ਏ: ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.

ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ "ਤੁਹਾਨੂੰ 3 ਸਟੇਜ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ". ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਹਿਾਂਗੇ. ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਇਕ 3 ਸਟੇਜ ਚਾਰਜਰ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰਸ" ਜਾਂ "ਮਾਈਕਰੋ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਕੰਟਰੋਲਲ ਚਾਰਜਰਸ ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਾਰਜਰਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰਸ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ ਉਹ 3 ਸਟੇਜ ਚਾਰਜਰ ਹਨ. ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ 3 ਸਟੇਜ ਚਾਰਜਰਸ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ: 3 ਪੜਾਅ ਕੀ ਹਨ? ਇਹ ਚਾਰਜਰਸ ਨੂੰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ? ਆਓ ਹਰ ਪੜਾਅ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘ ਕੇ ਜਾਣ ਦਿਓ, ਇਕ ਇਕ ਕਰਕੇ:

ਪੜਾਅ 1 | ਬਲਕ ਚਾਰਜ

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਮੁ primary ਲਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਸਰਵਉਤਮ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਐਂਪੀਰੇਜ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮਾਈ ਰੇਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਮ 12 ਵੋਲਟ ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਹੜ੍ਹ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੰਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵਧੇਰੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੈੱਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ 14.2-14.3 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਚਾਰਜਰ ਇਕ 10 ਐਮਪੀ ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਇਸ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇਕ ਪੂਰੇ 10 ਏਬਲਸ ਲਗਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਪੜਾਅ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਹਨ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭੜਕਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ.

ਪੜਾਅ 2 | ਸਮਾਈ ਚਾਰਜ

ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰਸ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਗੇ. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪੜਾਅ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ 80% * ਰਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਚਾਰਜਰ ਸਮਾਈ ਅਵਸਥਾ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਂਪਰੇਟ ਡਿਲੀਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ. ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਲੋਅਰ ਮੌਜੂਦਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਗੈਰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਪੜਾਅ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਥੋਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਖਰੀ ਬਾਕੀ 20% ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੱਟਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ.

* ਚਾਰਜ ਸਮਾਈ ਅਵਸਥਾ ਦਾ ਅਸਲ ਰਾਜ ਵਿ the ਂਟਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਪੜਾਅ 3 | ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ

ਕੁਝ ਚਾਰਜਰ 85% ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫਲੋਟ ਮੋਡ ਦਾਖਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਦੂਸਰੇ 95% ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫਲੋਟ ਸਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 100% ਰਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ 13.2-13.4 ਵੋਲਟ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਥੈਟਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ 12 ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਚਾਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ "ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਰ" ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੋਟ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਖਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਸੇਫਰ ਦਰ' ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਫਿਰ ਵੀ ਫਲੋਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਛੱਡਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਲਈ 100% ਰਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿਹਤਮੰਦ ਚੀਜ਼ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਹਿ ਜਾਵਾਂਗੇ. ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਏ3 ਪੜਾਅ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ. ਉਹ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਅਸਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਛੱਡਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਿਲਡ ਅਤੇ ਇਸ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ੈੱਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਪਾਵਰਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 3 ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਰ ਤੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਏਗੀ.

ਜ: ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ. ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਮਾੱਡਲਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਜੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਵੀਆਰਐਲਏ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕਲਾਇੰਟ ਜਾਂ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਸਧਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ :

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ:

1. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

2. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.

3. ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਸਾਫ ਅਤੇ ਠੰਡਾ (25 ਡੈਰੇਗਰੀ) ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.

4. ਸਧਾਰਣ ਆਉਟਲੁੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੇ ਆਮ ਹੋਵੇ.

5. ਜੇ ਆਮ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਵਧੇਰੇ ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ ਸੁਝਾਅ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ cspower ਸਲਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

A:ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ cartity ੁਕਵੀਂ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਣ. 50% ਤੋਂ ਵੱਧ (ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ 12.2 ਵੋਲਟ ਜਾਂ 1.200 ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਖੈਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰਿਚਰਜਿੰਗ ਵੀ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੰਧਕਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾ ਕੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਘਾਟਾ ਅਤੇ ਆਮ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਲਫੇਟ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤੋਂ ਸਲਫਰ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਸਲਫੇਟ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਸਖ਼ਤ ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦੇ. ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮੈਨੂਅਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਜ਼ ਨਾਲ ਸਹੀ dec ਲਕੀਨ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ 6 ਤੋਂ 10 ਏਬਲਸ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 2.4 ਤੋਂ 2.5 ਵੋਲਟਸ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਭੀਰਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਇਕਾਗਰਤਾ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਸੀਲਬੰਦ ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 2.35 ਵੋਲਟ ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 1.75 ਵੋਲਟਸ ਤੱਕ ਛੁੱਟੀ ਲਈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ. ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਅਲਟਰਨੇਟਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਸ ਸਮੇਤ ਨਿਯਮਤ ਫੋਟੋ ਵੋਲਟਾਈਜਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੰਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਮੀ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਮੈਨੂਅਲ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਟ੍ਰਿਕਲ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚਰ ਕਿਸਮ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ UPS VRLA ਬੈਟਰੀ, ਬੈਟਰੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਧੂ energy ਰਜਾ ਸ਼ਿਫਟ. ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੀ energy ਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਰੀਲਿਜ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਵ੍ਰੈ ਬੈਟਰੀ ਸਾਫ਼, ਠੰ .ੇ, ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸੂਰਜ, ਓਵਰਥੈਟਿਕ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ.
ਵੀਆਰਲਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 5 ਤੋਂ 35 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. 5 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ 35 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਖਤ ਅਵਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅਵਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੈਰ-ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀ ਬਾਹਰ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਪਯੋਗਕਰਤਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ocv ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ.

ਜ: ਸੀਲਬੰਦ ਦੀ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ (ਜਿਵੇਂ ਚੱਕਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਫਲੋਟ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਕਦੇ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ.

A:ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਾਮਾਣੂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ.

ਏ: ਲਾਭ: ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਹੋਰ ਦੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਫ 1/1 ~ 1/1 ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਨੁਕਸਾਨ: ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਥੋਕ, ਘੱਟ ਖਾਸ energy ਰਜਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਸਖਤ .ਰਜਾ.

ਏ:ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਬੈਟਰੀ 25 ਐਂਪਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਿੰਟ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਲਈ ਬਤੌਰ ਲਾਈਟਾਂ, ਪੰਪਾਂ, ਇਨਵਰਟਰਸ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਯੋਗਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. 25 ਏਐਮਪੀ. ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀਪ ਚੱਕਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਪ ਵਜੋਂ ਐਮਪੀ-ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਸੀਸੀਏ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਠੰਡੇ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਮਾਰਕੀਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ, ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ (ਡਿਸਚਾਰਜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਮਾੜੀ ਹੈ. ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜ: ਸੀਲਬੰਦ ਗੈਰ-ਸਪਿਲਬਲ ਮੇਨਟੇਨਟੇਬਲ ਮੇਨਟੇਨਟੇਨ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮੁਫਤ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਦੀ ਬੈਟਰੀ "ਜਜ਼ਬਿਆਂ ਦੇ ਮੈਟ", ਜਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਏਜੀਐਮ ਵੱਖਰੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਫਾਈਬਰ ਬੋਰਨ-ਸਿਲਿਕੇਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਬਿਸਤਰੇ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਛਿਲਕੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਬਦਸਲੂਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਭੁੱਖੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਜੈੱਲ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਐਸਿਡ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗੀ.

ਜ: ਇੱਕ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੋਧ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਲਾਈਟ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜੈੱਲ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖੁੱਲੇ ਨਹਿਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਵ ਵੀ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਆਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ, ਗਸਹਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਜੈੱਲ ਸੈੱਲ" ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੈੱਲ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਖੂਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੜ੍ਹ ਜਾਂ ਏਜੀਐਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ (ਸੀ / 20) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈੱਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

A:ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਰੇਟਿੰਗ ਏਐਮਪੀ-ਘੰਟੇ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਮੇਪਰੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. (ਉਦਾਹਰਣ: ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 5 ਐਮਪੀਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ 5 ਐਮਪੀਅਰ ਟਾਈਮਜ਼ 20 ਘੰਟੇ, ਜਾਂ 100 ਐਮਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.)

ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ AMP-HR ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਵਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਰੇਟਿੰਗ, ਇਸ ਲਈ, ਐਮਪੀ-ਐੱਚਆਰ. ਰੇਟਿੰਗ ਥੋੜੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ AMP-ਘੰਟੇ ਰੇਟਿੰਗ ਚੋਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਧੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਖਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇਗੇ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਇੱਥੇ 150 ਏ ਐਮ ਪੀ ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਕਿਸੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਜੇ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਥੇ 150 ਏ ਐਮ ਪੀ ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਾਪਸੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਹਨ.

A: ਸਾਰੇ ਸੀਲਡ ਈਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ. ਜੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਰਿਹਾਈਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀਆਂ 20 ℃ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਥੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ.

ਜ: ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਏਐਚਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਕਰੰਟ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਕਿ 10 ਏ ਵਿਖੇ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ 100 ਏ ਤੇ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇਵੇਗੀ. 20-ਘੰਟਾ ਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ 2-ਘੰਟਾ ਰੇਟ ਨਾਲੋਂ ਅਾਹਜਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 20-ਐਚਆਰ ਰੇਟ 2-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਦਾ ਸੀਮਿਤ ਕਾਰਕ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਹੈ ਜੋ ਖੁਦ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਭਰ ਹੈ. ਵ੍ਰੈ ਬੈਟਰੀਆਂ 77 ° F (25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਤੇ 3% ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੇਗੀ. ਵ੍ਰੈ ਬੈਟਰੀਜ਼ ਨੂੰ 17 ° F (25 ° F) ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਤੇ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਰ 3 ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੰਬੇ ਭੰਡਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਚਮੈਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.