A: ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਸੂਬੇ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਲੇਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ, ਜੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਸਨਮਾਨ।

A: ਹਾਂ,OEM ਦਾਗ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ

A: ਹਾਂ, ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ 200PCS ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੋ

A: ਸਟਾਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 7 ਦਿਨ, ਲਗਭਗ 25-35 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਬਲਕ ਆਰਡਰ ਅਤੇ 20 ਫੁੱਟ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਉਤਪਾਦ।

A: ਅਸੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ISO 9001 ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਨਕਮਿੰਗ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ (IQC) ਵਿਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰਖਣ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ (PQC) ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਇਨ-ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ (OQC) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ) ਵਿਭਾਗ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ।

A: ਹਾਂ, ਸਾਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗੈਰ-ਖਤਰਨਾਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ MSDS, ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ।

A: ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ "ਤੁਹਾਨੂੰ 3 ਸਟੇਜ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ"। ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਹਾਂਗੇ। ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਾਰਜਰ 3 ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜਰ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ" ਜਾਂ "ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚਾਰਜਰ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ 3 ਪੜਾਅ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਹਨ। ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ 3 ਸਟੇਜ ਚਾਰਜਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ: 3 ਪੜਾਅ ਕੀ ਹਨ? ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ? ਆਓ ਹਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਕੇ, ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾਓ:

ਪੜਾਅ 1 | ਬਲਕ ਚਾਰਜ

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਐਮਪੀਰੇਜ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਚਾਰਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮਾਈ ਦਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ 12 ਵੋਲਟ AGM ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 14.6-14.8 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ 14.2-14.3 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ 10 amp ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ 10 amps ਨੂੰ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਪੜਾਅ ਉਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ।

ਪੜਾਅ 2 | ਸਮਾਈ ਚਾਰਜ

ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਗੇ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ 80%* ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਸੋਖਣ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਮਪੀਰੇਜ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੇਠਲਾ ਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਲਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲੇ 20% ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਆਖਰੀ ਬਾਕੀ 20% ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਰਤਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

*ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਸਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜਰ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ

ਪੜਾਅ 3 | ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ

ਕੁਝ ਚਾਰਜਰ 85% ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਫਲੋਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਦੂਸਰੇ 95% ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫਲੋਟ ਪੜਾਅ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 100% ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ 13.2-13.4 ਵੋਲਟ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਰਹੇਗਾ, ਜੋ ਕਿਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ 12 ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਰੰਟ ਵੀ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰਿਕਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ "ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਰ" ਸ਼ਬਦ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੋਟ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਫਲੋਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦਾ 100% ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿਹਤਮੰਦ ਚੀਜ਼ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਹਾਂਗੇ। ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਹੈ a3 ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ. ਉਹ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਮੁਕਤ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਛੱਡਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਉੱਤੇ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖੋਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਪਾਵਰਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਡ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 3 ਸਟੇਜ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਹੋ।

A: ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।

VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕਲਾਇੰਟ ਜਾਂ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਸਧਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਵਧਾਓ। :

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ:

1. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇ।

2. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਕੱਸ ਕੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ।

3. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਮਰਾ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋਵੇ (ਲਗਭਗ 25 ਡਿਗਰੀ)।

4. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਆਮ ਹੈ।

5. ਜੇ ਆਮ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ CSPOWER ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਝਾਅ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।

A:ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ 12.0 ਵੋਲਟ ਜਾਂ 1.200 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਚੱਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਜਾਂ ਅਢੁਕਵੀਂ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਓਵਰ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ SULFATION ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਨ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਓਵਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਲੱਛਣ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਆਮ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਲਫੇਟ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤੋਂ ਸਲਫਰ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਲੀਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਸਲਫੇਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਸਖ਼ਤ ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਏਗਾ। ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮੈਨੂਅਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਡੀਸਲਫੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰੀ ਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਲੱਡ ਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 6 ਤੋਂ 10 amps 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 2.4 ਤੋਂ 2.5 ਵੋਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਸੀਲਬੰਦ AGM ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 2.35 ਵੋਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ 1.75 ਵੋਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਸਮੇਤ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਫੋਟੋ ਵੋਲਟੇਇਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਦਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਐਂਪੀਅਰ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਮੈਨੂਅਲ ਕਿਸਮ, ਟ੍ਰਿਕਲ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚਰ ਕਿਸਮ ਹੈ।

UPS VRLA ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਊਰਜਾ ਸ਼ਿਫਟ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਾਪ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

VRLA ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼, ਠੰਢੀ, ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੂਰਜ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
VRLA ਬੈਟਰੀ 5 ਤੋਂ 35 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ 5 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ 35 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਖਤ ਬੈਟਰੀ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਆਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੈਰ-ਸਮਰੂਪਤਾ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ OCV ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ.

A: ਸੀਲਬੰਦ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਸੰਖਿਆ (ਚੱਕਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਫਲੋਟ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

A:ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਕੁਝ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ; ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।

A: ਫਾਇਦੇ: ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 1/4 ~ 1/6 ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਨੁਕਸਾਨ: ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਬਲਕ, ਘੱਟ ਖਾਸ ਊਰਜਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ.

A:ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ ਉਹ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ 25 ਐਂਪੀਅਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਿੰਟ ਰੇਟਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਈਟਾਂ, ਪੰਪਾਂ, ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। 25 ਐੱਮ.ਪੀ. ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟਿੰਗ ਡੂੰਘੀ ਚੱਕਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਪ ਵਜੋਂ Amp-ਘੰਟੇ ਜਾਂ CCA ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਕੋਲਡ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਜ਼ਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ (ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸੰਖਿਆ) ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

A: ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੀਲਬੰਦ ਨਾਨ-ਸਪਿੱਲੇਬਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਫ੍ਰੀ ਵਾਲਵ ਰੈਗੂਲੇਟਿਡ ਬੈਟਰੀ "ਐਬਜ਼ੋਰਬਡ ਗਲਾਸ ਮੈਟਸ" ਜਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ AGM ਵਿਭਾਜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ ਫਾਈਬਰ ਬੋਰਾਨ-ਸਿਲੀਕੇਟ ਗਲਾਸ ਮੈਟ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੈੱਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਸਟਾਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਐਸਿਡ ਨਹੀਂ ਲੀਕ ਕਰੇਗੀ।

A: ਇੱਕ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੈਲਿੰਗ ਏਜੰਟ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵੈਂਟਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਤਰਫਾ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਆਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। "ਜੈੱਲ ਸੈੱਲ" ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾ-ਸਪਿੱਲ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੋਣ। ਵਾਧੂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੈੱਲ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਡ ਜਾਂ AGM ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ (C/20) 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

A:ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਰੇਟਿੰਗ AMP-ਘੰਟਾ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਮਾਪ ਦੀ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਂਪੀਅਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (ਉਦਾਹਰਨ: ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 5 ਐਂਪੀਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, 5 ਐਂਪੀਅਰ ਗੁਣਾ 20 ਘੰਟਿਆਂ, ਜਾਂ 100 ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।)

ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ Amp-Hr ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਰੇਟਿੰਗ, ਇਸਲਈ, Amp-Hr. ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਮਹੱਤਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ Amp-ਘੰਟਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਚੋਣ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਇਸਦੀ Amp-ਘੰਟਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ 150 Amp-ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਥੇ 150 Amp-ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਕੋਲਡ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪਰੇਜ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ ਬੈਟਰੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਹਨ।

A: ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਲਬੰਦ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ. ਜੇਕਰ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ 20℃ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਹੁਤ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।

A: ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, Ahs ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ 10A 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 100A 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇਵੇਗੀ। 20-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ 2-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ Ahs ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 20-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ 2-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

A: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਦਾ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ 77° F (25° C) 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 3% ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣਗੀਆਂ। VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 77° F (25° C) 'ਤੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 3 ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।