ਸੀਐਸਪਾਵਰ ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਫਾਇਦਾ

ਸੀਐਸਪਾਵਰ ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ - ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਫਾਇਦੇ

ਸਮਾਜ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਜਿਕ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਲੀਡ-ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ।

ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲਵ ਰੈਗੂਲੇਟਿਡ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਰੂਪ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਬਣੇ ਕੈਥੋਡ ਅਤੇ ਲੀਡ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਐਨੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ ਕੈਥੋਡ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਇੱਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਜਾਂ 'ਸੁਪਰ ਕੈਪੇਸੀਟਰ' ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ???

• * ਤੀਬਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ VRLA ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਮੋਡ

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਹਨ:

- ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਵਹਾਉਣਾ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਲੀਡ ਆਕਸਾਈਡ (PbO2) ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ (PbSO4) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਸ ਲੀਡ ਆਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੀਡ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।

- ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਖੋਰ. ਇਹ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ, ਜ਼ਰੂਰੀ, ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

- ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸਲਫੇਸ਼ਨ. ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ਦੀ ਲੀਡ (Pb) ਵੀ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ (PbSO4) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਭੇਦ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਨਤੀਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਬੇਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।

• * ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ

ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 0,2C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਕ ਚਾਰਜ ਪੜਾਅ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਦੇ ਸਮਾਈ ਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਣ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਹੋਈ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।

• * ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ: ਬਿਹਤਰ ਅੰਸ਼ਿਕ-ਸਟੇਟ-ਆਫ-ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਵਧੇਰੇ ਚੱਕਰ ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਡੂੰਘੇ ਚੱਕਰ

ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਚਾਰਜ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਰਜਬੈਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਚਾਰਜਬੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਬਚੇ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸਲਫੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬਰਾਬਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਦੀ ਇਹ ਵਰਖਾ ਹਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਖਾ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲਫੇਟ ਦੇ ਬਚੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਚਾਰਜ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕੋ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟਰੋਡ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਪਰੀਪੀਟੇਟਸ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (ਕੈਥੋਡ) ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜੋੜ ਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਜੋੜਨ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਇਸਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 'ਸੁਪਰ ਕੈਪੇਸਿਟਰ' ਵਜੋਂ ਵਿਹਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਲੀਡ-ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਬਦਲ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ/ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ। ਲੀਡ-ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਲੀਡ-ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ 30 ਅਤੇ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲਫੇਟ ਵਰਖਾ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੀਡ-ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲਈ ਉਸਾਰੀਸੀਐਸਪਾਵਰਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਡੀਪ ਸਾਈਕਲ ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ

ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਡੀਪ ਸਾਈਕਲ ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

• l ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ
• l ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਚੱਕਰ ਸੇਵਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ PSoC ਅਤੇ ਚੱਕਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• l ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ
• l ਵਿਲੱਖਣ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਲੀਡ ਪੇਸਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
• l ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ
• l -30°C -60°C 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ
• l ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਡੀਪ ਸਾਈਕਲ ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਫਾਇਦੇ

ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਲੀਡ-ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੀਡ-ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:

• l ਅੰਸ਼ਕ ਰਾਜ-ਦੇ-ਚਾਰਜ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਲਫੇਸ਼ਨ।
• l ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਘੱਟ ਖੋਰ.
• l ਅਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਨਤੀਜਾ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਠ ਸੌ 100% DoD ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ I = 0,2C₂₀ ਨਾਲ 10,8V ਤੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਘੰਟੇ ਆਰਾਮ, ਅਤੇ ਫਿਰ I = 0,2C₂₀ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• l ≥ 1200 ਚੱਕਰ @ 90% DoD (I = 0,2C₂₀ ਨਾਲ 10,8V ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਘੰਟੇ ਆਰਾਮ, ਅਤੇ ਫਿਰ I = 0,2C₂₀ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ)
• l ≥ 2500 ਚੱਕਰ @ 60% DoD (I = 0,2C₂₀ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ, I = 0,2C₂₀ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਕੇ)
• l ≥ 3700 ਚੱਕਰ @ 40% DoD (I = 0,2C₂₀ ਨਾਲ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ, I = 0,2C₂₀ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਕੇ)
• l ਲੀਡ-ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਜਲਣ, ਵਿਸਫੋਟ, ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ।
• l ਲੀਡ-ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਔਨ-ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਮੈਚ ਹਨ। ਇਹ ਗੁਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਰਜੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂVSਸੀਲਬੰਦ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ, ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ

• l ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅੰਸ਼ਕ ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾਵਾਂ (PSOC) 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਲੀਡ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਖਤ 'ਫੁੱਲ ਚਾਰਜ'-'ਫੁੱਲ ਡਿਸਚਾਰਜ'-ਫੁੱਲ ਚਾਰਜ' ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਉਹ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਜ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਚੰਗਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
• l ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੀਡ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਪਰਕੈਪੈਸੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੀਡ-ਟਾਈਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰਕੈਪੈਸੀਟਰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ 'ਤੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• l ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੀਡ-ਟਾਈਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ 5-20% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ 5 - 20 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਾਰਬਨ ਲੀਡ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਸੀਮਤ ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਹੈ।
• l ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• l ਲੀਡ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੈੱਲ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲਾਗਤ-ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਗਾਊਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਜੈੱਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 10-11% ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਲਗਭਗ 30% ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਪੈਸੇ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮੁੱਲ ਕਿਉਂ ਹੈ।