ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤਰੀਕੇ ਕੀ ਹਨ?

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਲੇਬਲਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ C20, C10, C5, ਅਤੇ C2, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 20h, 10h, 5h, ਅਤੇ 2h ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ 20h ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੇਬਲ C20, C20=10Ah ਬੈਟਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ C20/20 ਕਰੰਟ ਨਾਲ 20h ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। C5 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ C20 ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਮੌਜੂਦਾ ਤੋਂ 4 ਗੁਣਾ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ 7Ah ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ 1~2h ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ 1~2h (C1~C2) ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰੰਟ ਦੇ 10 ਗੁਣਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਫਿਰ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ C20 ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਿਰਫ 50% ~ 54% ਹੈ। 2h ਡਿਸਚਾਰਜ. ਜੇਕਰ ਇਹ C2 ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ 5h ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ (C5) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ 100% ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ 3h ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ 88% ਹੈ; ਜੇ ਇਹ 2 ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ 78%; ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ 1 ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ 5 ਘੰਟੇ ਬਚੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 65%। ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 10Ah ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ 8.8Ah ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ 3h ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ 1h ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ 6.5Ah ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ>0.5C2 ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੇਬਲ ਨਾਲੋਂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, C3 ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ (ਰੇਟਡ) ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ C3/3 ਹੈ, ਯਾਨੀ ≈0.333C3, ਜੇਕਰ ਇਹ C5 ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ 0.2C5 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ।